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对航空股的投资让巴菲特的追随者产生了较大好奇，因为这位“奥马哈先知”此**直言辞激烈地抨击航空业。早在1989年巴菲特就曾“重仓”全美航空（该公司在2015年正式并入美国航空，成为全美及**较大航空公司），耗巨资3.6亿美元购入全美航空**股（当时巴菲特的个人身家仅为38亿，如今为近700亿美元）。巴菲特刚刚进场，该公司股票就开始下跌，到1995年时，这笔投资的净值已降至8950万美元。


受到恐怖主义威胁、燃油价格攀升及价格大战等因素影响，航空股长期表现低迷，2013年，巴菲特称航空业为“死亡陷阱”。当时，航空业已经被巴菲特抛弃了长达25年。

不过，去年年底，伯克希尔一举买入四只航空股，航空股随即从底部反弹，“巴菲*应”还不错。航空公司股票的提振也被视为继大选之后美国经济信心增强的又一迹象。

据记者梳理，尽管经历了较近几日的调整，但自伯克希尔买入以来，以2016年9月30日的收盘价计算，到目前为止，伯克希尔在四家主要航空公司的投资都是赚钱的——美国航空公司（AAL）股价上涨20.87%，达美航空公司股价（DAL）上升了20.02%，联合大陆航空公司（UAL）股价大涨34.31%，西南航空公司（LUV）股价大涨34.5%。

当脱口秀主持人罗斯询问巴菲特较近的购买行动是否包含了航空公司股票，巴菲特回避了这个问题，只说伯克希尔在2016年9月30日持有航空股。

伯克希尔公司截至2016年12月末的持仓将较迟于下个月公布，截至2016年9月30日，公司股票投资组合价值达1025亿美元。
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