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据了解,双流区、海航、四川省机场集团、双流国际机场等代表在成都“碰头”,相聚于会议室研讨的就是关于海航在成都设立基地航空公司事宜,同时还就加强航空维修、航空货运、公务机FBO等临空产业项目合作进行了深入交流,并初步达成一致意向。
“基地航空公司一般都有飞机派驻当地,且在当地拥有调度、机务、销售、宣传等后勤和行政管理职能部门。而非基地航空公司即便派驻了飞机,在当地也没有庞大的后勤行政部门。”民航界相关人士称,设立基地后,航空公司在当地具有更多服务**,拥有更多“话语权”,利于在当地**更大的市场份额,这是各大航空公司竞相设立基地的原因。
去年9月在成都举行的世航大会上,海航市场营销部常务副总监刘吉春称:海航看好成都,将在未来寻找合适时机、投入更多资源,打造内陆航空门户枢纽。昨日,记者了解到,海航已于去年12月向美国交通部申请于今年**季度开通成都直飞洛杉矶航线,于今年*二季度开通成都直飞纽约航线。今年1月18日,美国**法规相关公示网站显示,上述航线申请已经获得美国交通部正式批准。
目前,成都的基地航空公司已达8家,除了国航、东航、南航“三大航”,已落户成都的基地航空公司还有四川航空、成都航空、西藏航空、祥鹏航空、深圳航空。成都是我国中西部地区拥有基地航空数量较多的城市。随着海航加入成都基地航空阵列,不仅使成都基地航空公司数量增至9家,也标志着中国民航“四大航”悉数落户成都。
特别值得一提的是,此次海航计划在成都设立基地,还将携带公务机FBO(公务机基地)落户成都,海航集团旗下的航空公司——金鹿公务航空公司是目前亚太地区较大的专业公务机航空公司。
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唐纳德·*签署针对难民和西亚北非七国公民的入境禁令,不仅打了许多人一个措手不及,也让航空公司犯了些人可以登机、不会被美国机场执法人员拦下?有双重国籍的乘客能否过美国海关?
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按照*27日签署的*行政令,美国将在120天内暂停所有难民入境;在90天内暂停伊朗、苏丹、叙利亚、利比亚、索马里、也门和伊拉克七国普通公民入境;无限期禁止叙利亚难民进入美国。
政令一经颁布,引发一片哗然,而且细则规定不清使政令在执行过程中遭遇不少问题。比如,数十名来自上述七个国家但持有美国绿卡的*居民入境时被拘留,还有一些持有美国签证的七国公民在机场被拦下,拥有双重国籍的人也过不了海关,一些航空公司的机组人员抵达美国后竟然也吃了“闭门羹”。
美国国土安全部29日澄清说,持有绿卡的七国公民不在禁令之列,之前在机场被拘留的已经放行;拥有双重国籍的七国公民,如果另外一个国籍是美国、英国或加拿大,可以入境美国,若是其他国家,则无法入境;上述七个国家的公民,除非持有外交护照或联合国、北约等国际组织的公务护照,均不得入境美国,航空公司的机组人员也不例外。
民航业咨询师约翰·斯特里克兰接受路透社采访时说:“我想不出比这(限令)更过分的事情了。这给许多旅行者带来了管理事务上的混乱、不确定性和(恶劣)影响,更给航空公司在规划航班中带来实际操作层面的困难和麻烦。”
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